Florianópolis, 14 de junho de 2026 — A ferrovia que liga Mafra ao Porto de São Francisco do Sul está a um passo de receber o maior investimento de sua história. Inserida no processo de concessão da Malha Sul, a linha de 212 quilômetros deverá receber R$ 608 milhões no novo contrato, com prazo de 35 anos e leilão previsto para março de 2027. O projeto prevê renovação completa da infraestrutura, capacidade operacional ampliada e potencial para reduzir gargalos logísticos do escoamento de grãos pelo principal porto exportador do Sul do Brasil.
A informação integra os estudos apresentados para a futura concessão do lote Corredor Paraná-Santa Catarina, que reúne aproximadamente 1,5 mil quilômetros de malha ferroviária, dos quais cerca de 1,2 mil estão em território catarinense.
O QUE O PROJETO PREVÊ
A modernização abrangerá toda a extensão dos 212 quilômetros entre Mafra e São Francisco do Sul. Entre as intervenções previstas estão a padronização dos trilhos para o perfil T57 ou superior — com maior capacidade de suportar cargas pesadas, e a substituição integral dos dormentes de madeira ao longo do percurso. O projeto prevê ainda a renovação de pelo menos 80% do volume do lastro ferroviário, além de nivelamento, alinhamento e estabilização da via permanente.
As chamadas “chaves ferroviárias”, mudanças de via que direcionam os trens entre diferentes trechos, também serão substituídas para adequação aos novos padrões técnicos. O conjunto das intervenções aponta para uma ferrovia com maior capacidade operacional, mais segurança e menores custos de manutenção.
CRONOGRAMA E CONTEXTO
O Ministério dos Transportes definiu audiências públicas para julho de 2026, com o encontro catarinense marcado para 31 de julho, em Florianópolis. O edital de concessão está previsto para dezembro de 2026 e o leilão para março de 2027. A concessão atual da Malha Sul completa 30 anos em março de 2027, com possibilidade de prorrogação temporária de dois anos durante a transição.
A ferrovia, inaugurada em 1906 entre Joinville e São Francisco do Sul, tem como principal carga atual os grãos destinados à exportação, com destaque para a soja, além de uma operação de bobinas de aço entre São Francisco do Sul e Araucária (PR). O transporte de passageiros foi encerrado em 1991.