Florianópolis, 3 de julho de 2026 — O Brasil nunca teve um túnel imerso. Mas vai passar de zero para dois ao mesmo tempo: um ligando Santos e Guarujá, em São Paulo, e outro conectando Itajaí a Navegantes, no litoral norte catarinense. Os projetos estão em estágios diferentes de maturação, e a corrida por qual estado entrega primeiro já virou um dado concreto do calendário de obras de infraestrutura nacional.
O túnel paulista, que vai eliminar 40 quilômetros de estrada ou o trajeto de balsa entre as duas cidades portuárias, está mais avançado. O leilão foi realizado em setembro de 2025, o contrato com a empresa vencedora — a Mota-Engil — foi assinado em janeiro de 2026, e os primeiros recursos foram liberados pelo governo estadual e federal entre março e abril, totalizando R$ 5,14 bilhões. O restante, cerca de R$ 2 bilhões, será bancado pela concessionária. O prazo de conclusão é 2031, com obras previstas para começar em janeiro de 2027.
O PROJETO CATARINENSE
O túnel entre Itajaí e Navegantes faz parte do Programa de Mobilidade Integrada Sustentável (Promobis), coordenado pelo Consórcio Intermunicipal CIM-Amfri, que reúne 11 municípios da Foz do Rio Itajaí. A estrutura vai ligar os bairros Imaruí, em Itajaí, e São Domingos, em Navegantes, com cerca de 500 metros de travessia submersa e pouco mais de 700 metros no total, instalada no leito do Rio Itajaí-Açu pelo método de módulos pré-moldados.
O projeto prevê três células internas: duas para veículos e uma exclusiva para o BRT regional com frota 100% elétrica. Haverá também passagem para pedestres e ciclistas. A travessia, que hoje pelas balsas demora cerca de 12 minutos em horários sem fila, deve ser feita em aproximadamente dois minutos.
FINANCIAMENTO E PRÓXIMOS PASSOS
O Senado Federal autorizou Santa Catarina a contratar US$ 90 milhões junto ao Banco Mundial (Bird), com contrapartida de US$ 30 milhões dos municípios consorciados — total de US$ 120 milhões, próximo de R$ 600 milhões na cotação atual. O contrato com o Bird deve ser assinado ainda em 2026. Em 16 de junho, o CIM-Amfri abriu prazo para que empresas especializadas manifestem interesse em estruturar a Parceria Público-Privada do túnel, com prazo final em 14 de julho.
O cronograma preliminar aponta início das obras em 2028 e conclusão em 2032. Se o cronograma paulista não atrasar e o catarinense se confirmar, a disputa vai até o final da década.